Hoy solo hay monte que es devorado por caballos. No hay rastro de los chinos, ni de los ingenieros que construirían un puerto de aguas profundas en Brito para que navegaran los barcos.
En el camino de tierra que existe tampoco está la maquinaria pesada que utilizarían para tal propósito.
Aunque es un megaproyecto fallido, el dictador Daniel Ortega insiste en este. En agosto pasado dijo que “no es ninguna locura pensar en un Canal en Nicaragua (…) es lo que quería recordar porque como no hemos hablado del Canal hace tiempo, (quería) recordar que está nuestro compromiso de seguir trabajando por la construcción del Canal por Nicaragua”.
Pero solo son palabras porque hace seis años los diputados orteguistas aprobaron en la Asamblea Nacional la ley de construcción del Canal, Ley 840, y hace cinco años que oficialmente iniciaron las obras que no existen.
El faraónico proyecto del canal interoceánico no era la única mega-obra en los planes fantasiosos del magnate chino Wang Jing, sino que se acompañaba de proyectos más:
1. Un Canal que una los Océanos Pacífico y Atlántico con longitud de 275.5 kilómetros (116.7km por tierra y 158.8km por agua).
2. Puerto Brito en el Pacífico, con una estructura North Wharfde 1,100 metros de largo, capaz de soportar graneleros de 200 mil DWT o buque portacontenedores de 25,000 toneladas; además instalaciones de atraque West Wharf de 1,200 metros de longitud, con capacidad para tres muelles de contenedores de 70,000DWT, un embarcadero de aceite / combustible de 30,000DWT y 13 atraques de embarcaciones de trabajo, además de otros servicios marinos.
3. Puerto Punta Águila en el Caribe, con capacidad de diseño de 2.5 millones de toneladas, estructura Wharf para barcos de contenedores de 200 mil DWT; instalaciones de atraque de 1,300 metros de longitud, con capacidad para tres muelles de contenedores de 150 mil DWT, un embarcadero de aceite/combustible de 30,000 DWT y 8 muelles embarcaciones de trabajo.
4. Una zona de libre comercio de manufactura, finanzas y transporte en Rivas de 29.2km2 y que generaría hasta 113 mil empleos, en proximidad de la salida del Canal y el puerto y a la vez que en 20 latitud del aeropuerto internacional.
5. Un Aeropuerto Internacional de categoría 4E que podrá atender aviones Boeing 747 y 777 y Airbus 360.
6. Un total de 565.7km de carreteras, caminos, puentes y otras obras de apoyo, más una central hidroeléctrica.
7. Complejos turísticos a lo largo de la ruta, con hoteles 5 estrellas, villas marinas y piscinas, ubicados en las zonas donde se crearán asentamientos temporales para la construcción del Proyecto y otros centros ecológicos.
Con información de La Prensa
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